ADS-B قرار نیست جایگزین TCAS شود، اگرچه در آینده TCAS را تقویت خواهد کرد. الگوریتم TCAS در حال حاضر فقط از فاصله و ارتفاع برای محاسبه وجود تضاد و تعیین بهترین استراتژی حل تعارض استفاده می کند. … این استاندارد جدید در نهایت جایگزین TCAS II خواهد شد.
آیا TCAS از ADS-B استفاده می کند؟
در این سیستم نظارتی یکپارچه، TCAS به اطلاعات پخش ADS-B هواپیمای هدف گوش می دهد و داده های TCAS و داده های ADS-B را ترکیب می کند، بنابراین، می تواند وقفه فرکانس رادیویی TCAS را کاهش دهد، دقت نظارت را بهبود بخشد و نظارت را گسترش دهد.
ATC با ADS-B چه چیزی می تواند ببیند؟
با ADS-B، خلبانان می توانند آنچه را که کنترلرها می بینند ببینند: نمایش هایی که سایر هواپیماها را در آسمان نشان می دهد. نمایشگرهای کابین خلبان همچنین آب و هوا و زمین های خطرناک را مشخص می کند و اطلاعات پروازی مهمی مانند محدودیت های موقت پرواز را به خلبان می دهد.
چه اطلاعاتی ADS-B را ارائه می دهد؟
ADS-B با پخش اطلاعات مربوط به موقعیت مکانی GPS هواپیما، ارتفاع، سرعت زمین و سایر داده ها به ایستگاه های زمینی و هواپیماهای دیگر، یک بار در ثانیه کار می کند.. کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی و هواپیماهای مجهز به ADS-B In می‌توانند فوراً این اطلاعات را دریافت کنند.
آیا TCAS برای قسمت 135 لازم است؟
برای عملیات انجام شده تحت FAR قسمت 135، هواپیما باید مجهز به TCAS باشد اگر دارای موتور توربین باشد و دارای 10 تا 30 صندلی مسافر باشد (FAR135.180). چه هواپیما تحت قسمت 91 یا قسمت 135 کار کند، اگر مجهز به TCAS II باشد، باید نسخه 7 (TSO C-119) باشد.
