قبل از هر چیز، توجه به این نکته مهم است که همه وسایل نقلیه هم کمک فنر و هم بندندارند. برخی از آنها فقط اسکلت دارند و برخی از وسایل نقلیه فقط دارای شوک هستند. … کمک فنرها و/یا پایه های ماشین شما دو عملکرد را انجام می دهند. آنها نوسان فنر را کاهش می دهند و ثانیاً به کنترل سواری کمک می کنند.
چگونه متوجه می شوید که خودروی شما ضربه یا بند دارد؟
علائم هشداردهنده شوک ها و پایه های فرسوده
- ناپایداری در سرعت بزرگراه. …
- خودرو به نوبت به یک طرف "نوک" می کند. …
- قسمت جلویی بیش از حد انتظار در هنگام ترمزگیری شدید شیرجه می زند. …
- اسکوات عقب در حین شتاب. …
- لاستیک ها بیش از حد پرش می کنند. …
- سایش غیرمعمول لاستیک. …
- نشتی مایع در قسمت بیرونی ضربه‌گیرها یا پایه‌ها.
آیا ضربه‌گیرها و پایه‌ها باید همزمان تعویض شوند؟
شوک ها و پایه ها همیشه باید همزمان تعویض شوند. برخلاف برخی از اجزای فرمان و سیستم تعلیق، ضربه‌ها و تکان‌های چپ و راست با سرعت یکسان فرسوده می‌شوند. اگر شوک یا پایه چپ آسیب دیده باشد، به احتمال زیاد سمت راست نیز نیاز به تعویض دارد.
هزینه تعویض هر 4 پایه چقدر است؟
یک تعویض معمولی شوک و استرات می تواند شما را در هر جایی بین 450 دلار و 1 دلار، 100 در قطعات و کار به عقب براند. یک مونتاژ تکی شوک و استرات حدود 150 تا 900 دلار هزینه دارد، در حالی که هزینه کار تخمین زده شده برای جایگزینی شوک و استرات است.مونتاژ می تواند از 150 تا 300 دلار در هر مونتاژ متغیر باشد.
آیا باید همه 4 پایه را یکجا تعویض کنید؟
در نهایت، پایه ها و تکان های خود را به صورت جفت تعویض کنید
شوک ها و استرات ها باید همیشه به صورت جفت یا، بهتر از آن، هر چهارتعویض شوند تا یکنواخت و قابل پیش بینی باشد. جابجایی و کنترل به هر حال، هر چهار نفر به همان تعداد مایل روی وسیله نقلیه بوده‌اند و در شرایط یکسانی کار کرده‌اند.
