در واقع، برخلاف پرهای نارنجی که می‌توانید در پس‌سوخت‌های غربی مشاهده کنید، رنگ‌های روسی به رنگ آبی به نظر می‌رسند به این معنی که تمام سوخت تزریق‌شده قبل از خروج از نازل می‌سوزند(نتیجه طراحی موتور و نحوه ریختن سوخت به مرکز سیلندر): احتراق کامل تری وجود دارد…
چرا پس سوز آبی است؟
رنگ آبی توسط تشعشعات EM مشخصه شکستن پیوند C-H به دست می آید، رادیکال های C- و H- تشکیل شده و با رادیکال های O- ترکیب می شوند و CO2 و H2O را تشکیل می دهند. این مستقل از دما است و دلیل آبی بودن شعله های کوره گازی جدید است.
چرا پس سوزها شعله دارند؟
ایده پشت پس سوز تزریق سوخت به طور مستقیم به جریان اگزوز و سوزاندن آن با استفاده از این اکسیژن باقیمانده است. این گازهای خروجی را گرم و منبسط می کند و می تواند نیروی رانش موتور جت را تا 50 درصد یا بیشتر افزایش دهد.
آیا توربوفن ها پس سوز دارند؟
پس سوز در موتورهای توربوفن بای پس بالا استفاده نمی شود، اما ممکن است در موتورهای توربوفن بای پس پایین یا توربوجت استفاده شود. توربوفن های مدرن یا یک فن بزرگ تک مرحله ای یا یک فن کوچکتر با چند مرحله دارند.
کارکرد پس سوز چیست؟
پس سوز (یا گرم کردن مجدد) جزء اضافی موجود در برخی موتورهای جت، عمدتاً هواپیماهای مافوق صوت نظامی است. هدف آن افزایش نیروی رانش است،معمولاً برای پرواز مافوق صوت، برخاستن و موقعیت‌های جنگی.
